波音去年四季度营收下降37% 737飞机交付量降逾九成-永春新闻

                                                    2020年01月29日 22:49 来源:永春新闻
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                                                    【新型肺炎预防指南】

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                                                    需要注意的是☆∟〇,737系列飞机也是波音和上年相比交付量下降最大、最明显的机型∴↑。

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                                                    波音方面称♀,这主要是由于该部分产品组合的销量下降以及Commercial Crew项目费用的影响♂?。波音方面透露△,美国国家航空航天局正在评估其2019年12月飞行任务期间收到的数据▽〇,以确定是否需要进行另一次无人飞行◇。在该业务领域♂⌒,截至2019年底◇,波音积压的订单量为640亿美元⌒┊﹡,其中29%的订单量为美国境外客户↑。

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                                                    在国防、宇航和安全业务方面⊙△☆,2019年第四季度◇♂,波音营收下降至59.62亿美元△∴π,较上年同期下滑13%;2019年全年◇π,波音营收262.27亿美元▽,较上年同期下滑1%∟◇?。

                                                    波音方面称⊿⊿∟,现金流量的数据主要反映了737 MAX飞机停飞以及收支时间安排的影响♂☆。波音提及♂▽,在该季度中公司支付了价值12亿美元的股息☆π。

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                                                    按美国通用会计准则(GAAP)计算☆,波音2019第四季度每股亏损1.79美元☆,上年同期每股收益5.93美元;核心每股亏损(非美国通用会计准则下Non-GAAP)为2.33美元⌒☆,上年同期每股收益5.48美元?◇﹡。

                                                    在现金流量方面♂⊙,2019年第四季度♂〇〇,波音营业现金流量为-22.20亿美元☆,上年同期则为29.47亿美元;2019年全年∟♂∴,波音营业现金流量为-24亿美元∴,上年同期为153.22亿美元∵〇∵。

                                                    北京时间1月29日晚间π▽,美国飞机制造商波音公司发布2019年第四季度财务报告┊◇⌒。报告强调♂∴☆,737 MAX持续停飞对财务业务产生重大影响∴□。

                                                    提及其他机型π△◇,波音方面称π∟∴,正如先前宣布的那样☆∟⌒,787飞机的生产率将从每月14架降低至每月12架〇。而根据当前环境和近期市场前景∴∵↑,787飞机的生产率将进一步调整至2021年初每月10架的水平∵↑,直至2023年恢复至每月生产12架□。777X已于1月25日完成首飞∵⊿⌒,首批交付目标是2021年⌒?。

                                                    波音方面称∟﹡,这主要由于Aviall品牌退出◇﹡□,带来相关产品和服务收入减少┊⌒,但部分被资产剥离收益抵消◇?。

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                                                    波音公司总裁兼首席执行官David Calhoun说:“我们意识到还有很多工作要做﹡。我们专注于使737 MAX安全恢复服务┊π♀,并恢复波音品牌在飞行公众中所建立的长期信任∵♂⊿。我们致力于在所做的每件事中保持透明性和卓越性∴∟。安全将是我们每项决定、每项行动和前进的基石┊。”

                                                    具体到737系列飞机⊙,2019年第四季度波音共交付9架737系列飞机?□,上年同期为173架↑?,同比下降94.80%;2019年全年波音共交付127架737系列飞机☆∵,上年同期为580架┊,同比下降78.10%⊿。

                                                    此外⊿,在商用飞机业务方面?↑,2019年第四季度⊿♂,波音营收74.62亿美元┊△,同比下降55%﹡,营业利润率为-38.1%;2019年全年∵,波音营收322.55亿美元⊙,同比下降44%﹡▽↑,营业利润率为-20.6%〇。

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                                                    在全球服务业务方面﹡〇,2019年第四季度π∟,波音营收为46.48亿美元⊿,较上年同期下滑5%;2019年全年♂☆,波音营收184.68亿美元♀□π,较上年同期上涨8%⊿↑↑。

                                                    具体来看各业务表现:在商用飞机业务方面π,2019年第四季度∵↑♀,波音商用飞机交付量为79架∴♂,上年同期为238架◇,同比下降67%;2019年全年∟▽,波音商用飞机交付量为380架▽↑,上年同期为806架┊┊,同比下降53%☆⊙π。

                                                    波音在财报中称∴﹡π,这反映了737系列飞机交付量的减少、与预计的潜在优惠相关的额外的税前26亿美元费用以及其他与737 MAX停飞相关的客户考虑因素┊⊙♂。

                                                    2019年全年⌒∟,波音共取得营收765.59亿美元┊,较上年同期减少24%;净亏损6.36亿美元▽〇,上年同期净收益104.6亿美元;共交付127架737系列飞机〇∟▽,上年同期为580架⊿⊿♂,同比下降78.10%┊。

                                                    2019年第四季度□☆?,波音取得营收179.11亿美元﹡◇△,较上年同期减少37%;净亏损10.10亿美元⊿﹡⊙,上年同期净收益34.24亿美元;共交付9架737系列飞机⊙⊿,上年同期为173架♀∵,同比(较上年同期)下降94.80%∵∴♂。

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                                                    此外□♂,波音方面称∟〇,2019年第四季度♂⊙♂,737系列飞机生产成本估算增加了26亿美元♂△,这主要反映了生产的更新和预计的交付△△⊙。此外⊙▽,中止737 MAX的生产并在未来以低生产率逐步恢复生产将导致大约40亿美元的异常生产成本π⌒,这些成本将主要在2020年产生▽♂。

                                                    在积压订单方面△π,财报显示▽,截至2019年底┊,波音的积压订单金额为4630亿美元♀∟∴,其中包括超过5400架商用飞机⊙↑∴,价值3770亿美元↑。

                                                    波音方面称⌒⊿,上述数据反映了737 MAX停飞事件的影响〇π♂。

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                                                    从2018年10月到2019年3月〇∟┊,波音737 MAX系列飞机在5个月内发生印尼狮航和埃塞俄比亚航空两次坠机事故♀⊿,共导致346人死亡〇。两起空难均与飞机上的自动防失速软件被错误激活有关?。该机型随后在全球范围内遭到停飞⌒。

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